790 ДЮК
KTM 790 ДЮК так же точен, как и его название. KTM 790 ДЮК сочетает в себе маневренность и точность 1-цилиндрового мотоцикла с мощью двухцилиндрового и переходит от виража к виражу с бритвенной точностью. Благодаря компактному рядному 2-цилиндровому двигателю Л СИ8си (LC8с) c рабочим объемом 799 см³ и одной из самых легких рам на рынке, KTM 790 ДЮК быстр как стрела везде, но особенно в поворотах.
01. ХИРУРГИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ
ПОЛНОЦВЕТНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Совершенно новая 5-дюймовая приборная панель со стеклянным покрытием получила обновление графического и информационного программного обеспечения. Она стала быстрее, проще в навигации и позволяет получать доступ к различным функциям мотоцикла с гораздо меньшим количеством кликов. Для зарядки вашего гаджета также имеется разъем USB-C.
ВНЕШНИЙ ВИД
100% ДЮК. KTM 790 ДЮК, выполненный в стиле НЕЙКЕД и гордящийся этим, демонстрирует агрессивный внешний вид, отличаясь выразительными линиями и ярко выраженными намерениями. Он острый, точный и ничего не скрывает.
СВЕТОДИОДНАЯ ОПТИКА
Более выразительная светодиодная фара, подчеркивающая грозный вид KTM 790 DUKE обеспечивает освещение при движении в ночное время. Две светодиодные полосы по бокам, выполняющие функцию габаритных огней, также обеспечивают видимость в дневное время.
ПОЛНОЦВЕТНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Совершенно новая 5-дюймовая приборная панель со стеклянным покрытием получила обновление графического и информационного программного обеспечения. Она стала быстрее, проще в навигации и позволяет получать доступ к различным функциям мотоцикла с гораздо меньшим количеством кликов. Для зарядки вашего гаджета также имеется разъем USB-C.
ВНЕШНИЙ ВИД
100% ДЮК. KTM 790 ДЮК, выполненный в стиле НЕЙКЕД и гордящийся этим, демонстрирует агрессивный внешний вид, отличаясь выразительными линиями и ярко выраженными намерениями. Он острый, точный и ничего не скрывает.
СВЕТОДИОДНАЯ ОПТИКА
Более выразительная светодиодная фара, подчеркивающая грозный вид KTM 790 DUKE обеспечивает освещение при движении в ночное время. Две светодиодные полосы по бокам, выполняющие функцию габаритных огней, также обеспечивают видимость в дневное время.
02. РАЗРЕЗАЯ ГОРИЗОНТ
ДВИГАТЕЛЬ
Разработанный для обеспечения высокого крутящего момента, этот 8-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами развивает 87 Н*м при 8000 об/мин, а затем почти сразу же выдает впечатляющие 95 л.с. При этом усовершенствованная система электронного управления дроссельной заслонкой гарантирует высокую плавность хода, а также низкий расход топлива и уровень выбросов. И, конечно же, он рычит.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
KTM 790 ДЮК, имеющий в своём арсенале 5 различных режимов движения, готов покорить практически любую местность. В стандартном режиме УЛИЦА водитель получает полную мощность, контроль тяги и ограниченный отрыв переднего колеса от земли, а также легкую реакцию на газ. Режим СПОРТ повышает уровень управляемости за счет более резкого контроля газа и некоторого пробуксовывания колес, а режим ДОЖДЬ делает то, что заявлено в названии, обеспечивая максимальное сцепление и снижение мощности в условиях мокрого асфальта. Дополнительные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК выводят KTM 790 ДЮК на максимум, обеспечивая расширенные возможности настройки и целенаправленную спортивную езду.
ДВИГАТЕЛЬ
Разработанный для обеспечения высокого крутящего момента, этот 8-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами развивает 87 Н*м при 8000 об/мин, а затем почти сразу же выдает впечатляющие 95 л.с. При этом усовершенствованная система электронного управления дроссельной заслонкой гарантирует высокую плавность хода, а также низкий расход топлива и уровень выбросов. И, конечно же, он рычит.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
KTM 790 ДЮК, имеющий в своём арсенале 5 различных режимов движения, готов покорить практически любую местность. В стандартном режиме УЛИЦА водитель получает полную мощность, контроль тяги и ограниченный отрыв переднего колеса от земли, а также легкую реакцию на газ. Режим СПОРТ повышает уровень управляемости за счет более резкого контроля газа и некоторого пробуксовывания колес, а режим ДОЖДЬ делает то, что заявлено в названии, обеспечивая максимальное сцепление и снижение мощности в условиях мокрого асфальта. Дополнительные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК выводят KTM 790 ДЮК на максимум, обеспечивая расширенные возможности настройки и целенаправленную спортивную езду.
03. СТИЛЬ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
ЭРГОНОМИКА
KTM 790 ДЮК — это агрессивный мотоцикл с удобной для водителя эргономикой. В этом заключается ключ к его многолетнему успеху. Узкое шасси и двигатель, удобная высота сиденья, вертикальная посадка и пространство для ног не снижают дорожный просвет в поворотах на асфальте, а подножки позволяют наклоняться под экстремальными углами при въезде в горные перевалы.
СИДЕНЬЕ
Сиденье имеет удобную форму, но при этом обеспечивает большую свободу движений. Оно разработано таким образом, чтобы гармонировать как с кожаной, так и с текстильной одеждой, что позволяет удовлетворить самые разные потребности мотоциклистов и стилей езды. С помощью опционального сиденья KTM ПауэрПартс (PowerParts) высота сиденья может быть уменьшена до 805 мм.
ПОДНОЖКИ
Литые алюминиевые подножки KTM 790 ДЮК обеспечивают комфортное положение при езде, но при этом гарантируют максимальный дорожный просвет, что позволяет достигать безумных углов наклона.
ЭРГОНОМИКА
KTM 790 ДЮК — это агрессивный мотоцикл с удобной для водителя эргономикой. В этом заключается ключ к его многолетнему успеху. Узкое шасси и двигатель, удобная высота сиденья, вертикальная посадка и пространство для ног не снижают дорожный просвет в поворотах на асфальте, а подножки позволяют наклоняться под экстремальными углами при въезде в горные перевалы.
СИДЕНЬЕ
Сиденье имеет удобную форму, но при этом обеспечивает большую свободу движений. Оно разработано таким образом, чтобы гармонировать как с кожаной, так и с текстильной одеждой, что позволяет удовлетворить самые разные потребности мотоциклистов и стилей езды. С помощью опционального сиденья KTM ПауэрПартс (PowerParts) высота сиденья может быть уменьшена до 805 мм.
ПОДНОЖКИ
Литые алюминиевые подножки KTM 790 ДЮК обеспечивают комфортное положение при езде, но при этом гарантируют максимальный дорожный просвет, что позволяет достигать безумных углов наклона.
04. ОСНОВА
РАМА
Невероятные ходовые качества KTM 790 ДЮК основаны на динамичной, несущей конструкции трубчатого шасси. Инженеры преследовали одну цель: сделать шасси максимально жестким и компактным для более резкого входа в повороты и больших углов наклона, что позволило бы мотоциклу проходить повороты с исключительной ловкостью.
МАЯТНИК
Литой маятник с открытой решетчатой конструкцией изготовлен с особой тщательностью и оптимизирован для обеспечения жесткости и стабильности, при этом сохраняя превосходные характеристики гибкости. Использование прямого соединения заднего амортизатора позволяет уменьшить сложность конструкции и количество деталей.
ПОДВЕСКА
Передняя вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP) с открытым картриджем диаметром 43 мм и перевернутым расположением пружин обеспечивает артикуляцию переднего колеса благодаря технологии разделения функций. Это означает, что демпфирование сжатия и отбоя происходит в отдельных перьях вилки, что позволяет лучше настраивать ее поведение. Пружины вилки имеют прогрессивную конструкцию, обеспечивая плавную работу на протяжении всего хода вилки: они мягче в начале хода и жестче по мере продвижения вниз, чтобы предотвратить пробой.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Высококачественный задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с прогрессивной регулировкой пружины и предварительной нагрузки обеспечивает стабильную работу заднего колеса на высоких скоростях. Это означает, что KTM 790 ДЮК сохраняет спортивные характеристики езды, оставаясь при этом достаточно комфортным для длительных поездок.
КОЛЁСА И ШИНЫ
Мотоцикл KTM 790 ДЮК оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными колесами, изготовленными методом литья под низким давлением. Легкие колеса не только уменьшают общий вес, но и минимизируют неподрессоренные вращающиеся массы, и обуты в шины МАКСИС Супермакс С Ти (MAXXIS Supermaxx ST).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Максимальное торможение на переднем колесе KTM 790 ДЮК обеспечивается двумя радиально установленными четырехпоршневыми фиксированными суппортами и двумя 300-миллиметровыми дисками. Расстояние между рычагом переднего тормоза и рулем регулируется, поэтому рычаг находится в пределах легкой досягаемости для любого водителя. Передний тормоз эффективно поддерживается дисковым тормозом на заднем колесе, который имеет один диск и однопоршневой плавающий суппорт.
РАМА
Невероятные ходовые качества KTM 790 ДЮК основаны на динамичной, несущей конструкции трубчатого шасси. Инженеры преследовали одну цель: сделать шасси максимально жестким и компактным для более резкого входа в повороты и больших углов наклона, что позволило бы мотоциклу проходить повороты с исключительной ловкостью.
МАЯТНИК
Литой маятник с открытой решетчатой конструкцией изготовлен с особой тщательностью и оптимизирован для обеспечения жесткости и стабильности, при этом сохраняя превосходные характеристики гибкости. Использование прямого соединения заднего амортизатора позволяет уменьшить сложность конструкции и количество деталей.
ПОДВЕСКА
Передняя вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP) с открытым картриджем диаметром 43 мм и перевернутым расположением пружин обеспечивает артикуляцию переднего колеса благодаря технологии разделения функций. Это означает, что демпфирование сжатия и отбоя происходит в отдельных перьях вилки, что позволяет лучше настраивать ее поведение. Пружины вилки имеют прогрессивную конструкцию, обеспечивая плавную работу на протяжении всего хода вилки: они мягче в начале хода и жестче по мере продвижения вниз, чтобы предотвратить пробой.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Высококачественный задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с прогрессивной регулировкой пружины и предварительной нагрузки обеспечивает стабильную работу заднего колеса на высоких скоростях. Это означает, что KTM 790 ДЮК сохраняет спортивные характеристики езды, оставаясь при этом достаточно комфортным для длительных поездок.
КОЛЁСА И ШИНЫ
Мотоцикл KTM 790 ДЮК оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными колесами, изготовленными методом литья под низким давлением. Легкие колеса не только уменьшают общий вес, но и минимизируют неподрессоренные вращающиеся массы, и обуты в шины МАКСИС Супермакс С Ти (MAXXIS Supermaxx ST).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Максимальное торможение на переднем колесе KTM 790 ДЮК обеспечивается двумя радиально установленными четырехпоршневыми фиксированными суппортами и двумя 300-миллиметровыми дисками. Расстояние между рычагом переднего тормоза и рулем регулируется, поэтому рычаг находится в пределах легкой досягаемости для любого водителя. Передний тормоз эффективно поддерживается дисковым тормозом на заднем колесе, который имеет один диск и однопоршневой плавающий суппорт.
05. ЗАБОТА И ПОДДЕРЖКА
ПРЕМИУМ-ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
На этот мотоцикл распространяется ПРЕМИАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Владельцы получают до 4 лет гарантии; катайтесь без забот и наслаждайтесь острыми ощущениями от KTM с дополнительным спокойствием. Для сохранения действия гарантии необходимо регулярно проводить техническое обслуживание в соответствии с регламентом обслуживания у официального дилера KTM. Более подробная информация о том, как воспользоваться этим предложением, доступна на странице гарантии KTM.
ПРЕМИУМ-ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
На этот мотоцикл распространяется ПРЕМИАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Владельцы получают до 4 лет гарантии; катайтесь без забот и наслаждайтесь острыми ощущениями от KTM с дополнительным спокойствием. Для сохранения действия гарантии необходимо регулярно проводить техническое обслуживание в соответствии с регламентом обслуживания у официального дилера KTM. Более подробная информация о том, как воспользоваться этим предложением, доступна на странице гарантии KTM.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- WP APEX 43
- WP APEX - Моноамортизатор
- Дисковые
- 14
- 4.4
- 186