KTM 250 И ИКС СИ-Ф
KTM 250 И ИКС СИ-Ф предлагает эндуро-райдерам идеальное сочетание мощности и управляемости, устанавливая эталон в самом популярном классе И1 (E1). Благодаря революционной раме, подвеске с закрытыми картриджами и революционной технологии TBI он по-прежнему считается настоящей экстремальной моделью, которая продолжает покорять новые вершины. Но как далеко вы заберетесь, зависит только от Вас. Этот мотоцикл спроектирован, разработан и произведен в Австрии.
01. РОЖДЕНИЕ ИДЕАЛА
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Готовиться к гонке еще никогда не было так просто. Модельный ряд KTM И ИКС СИ может похвастаться полностью свободной от инструментов настройкой подвески. В задней подвеске используется легендарная, победившая в гонках технология ПИ ДИ С (PDS) с совершенно новой конструкцией амортизатора с ручной регулировкой двойного сжатия. Это позволяет водителю за считанные секунды настроить параметры на высоких и низких скоростях. Передняя вилка также легко регулируется благодаря ручным регуляторам, что делает изменение настроек на лету таким же простым, как поворот дроссельной заслонки.
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Корпус воздушного фильтра разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха при минимальном проникновении воды. Точность расположения впускных каналов направлена на предотвращение деформации воздуха и обеспечение защиты фильтров. Специальная для эндуро защита от брызг под корпусом воздушного фильтра предотвращает попадание воды или грязи на заднее колесо, а конструкция фильтра Твин Эар (Twin Air) и опоры воздушного фильтра имеет простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Все это обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру без использования инструментов для быстрого обслуживания на трассе.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Прозрачный топливный бак из полиэтилена является фирменным элементом серии KTM ЭНДУРО. Он не только позволяет следить за уровнем топлива одним взглядом, но и благодаря многолетним разработкам является, по мнению Международной федерации мотоспорта, самым прочным и надежным топливным баком. Цельный топливный насос и фильтр регулируют подачу топлива, а обслуживание упрощается благодаря легкому доступу к топливному фильтру. Кроме того, обновленный валик топливного бака теперь надежнее фиксирует бак и защищает раму от истирания.
ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ
Серия KTM ЭНДУРО получила новые, простые в использовании переключатели. На первой стороне руля вы найдете новый переключатель старт/стоп, а на левой — новый и дополнительный переключатель, который позволит водителям выбирать между Картой 1 и Картой 2.
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Готовиться к гонке еще никогда не было так просто. Модельный ряд KTM И ИКС СИ может похвастаться полностью свободной от инструментов настройкой подвески. В задней подвеске используется легендарная, победившая в гонках технология ПИ ДИ С (PDS) с совершенно новой конструкцией амортизатора с ручной регулировкой двойного сжатия. Это позволяет водителю за считанные секунды настроить параметры на высоких и низких скоростях. Передняя вилка также легко регулируется благодаря ручным регуляторам, что делает изменение настроек на лету таким же простым, как поворот дроссельной заслонки.
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Корпус воздушного фильтра разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха при минимальном проникновении воды. Точность расположения впускных каналов направлена на предотвращение деформации воздуха и обеспечение защиты фильтров. Специальная для эндуро защита от брызг под корпусом воздушного фильтра предотвращает попадание воды или грязи на заднее колесо, а конструкция фильтра Твин Эар (Twin Air) и опоры воздушного фильтра имеет простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Все это обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру без использования инструментов для быстрого обслуживания на трассе.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Прозрачный топливный бак из полиэтилена является фирменным элементом серии KTM ЭНДУРО. Он не только позволяет следить за уровнем топлива одним взглядом, но и благодаря многолетним разработкам является, по мнению Международной федерации мотоспорта, самым прочным и надежным топливным баком. Цельный топливный насос и фильтр регулируют подачу топлива, а обслуживание упрощается благодаря легкому доступу к топливному фильтру. Кроме того, обновленный валик топливного бака теперь надежнее фиксирует бак и защищает раму от истирания.
ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ
Серия KTM ЭНДУРО получила новые, простые в использовании переключатели. На первой стороне руля вы найдете новый переключатель старт/стоп, а на левой — новый и дополнительный переключатель, который позволит водителям выбирать между Картой 1 и Картой 2.
02. КОНТРОЛЬНЫЙ КРУГ
ДВИГАТЕЛЬ
250-кубовый 2-тактный двигатель уже давно является лучшим сочетанием непревзойденной мощности и легкой конструкции. Этот легкий двигатель весом 24,8 кг разработан для обеспечения большего крутящего момента, чем предыдущее поколение. Выдавая впечатляющие 40,8 Н*м при 47 л.с., новый двигатель 250 И ИКС СИ устанавливает эталон в конкурентном классе Эндуро И1 (Enduro E1).
СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВПРЫСКА
Двухтактные модели KTM ЭНДУРО оснащены электронным управлением центрального впрыска - или ТИ БИ АЙ (TBI). ЭБУ вместе с новым 39-мм корпусом дроссельной заслонки Кейхин (Keihin) рассчитывает идеальную воздушно-топливную смесь, постоянно анализируя температуру жидкости, воздуха, окружающее давление, давление на картере, обороты и положение дроссельной заслонки, чтобы обеспечить наиболее плавную и стабильную подачу мощности в самых суровых условиях эндуро.
БЛОК ВНЕДОРОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Совершенно новый блок управления внедорожными системами, расположенный под сиденьем, заменяет все электронные предохранители и реле. Все выходы переключаются в зависимости от сигналов, поступающих от регулятора напряжения и ЭБУ в непрерывном режиме. В случае перегрузки по току выходы деактивируются по отдельности. Это облегчает обнаружение ошибок, поскольку состояние каждого выхода отображается красным или зеленым светодиодным индикатором. Это означает, что диагностика электрических проблем на трассе осуществляется так же просто, как и подъем сиденья, и больше нет необходимости возить с собой хитрые предохранители.
КАРТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Разработанный для простоты управления переключатель выбора карт доступен в качестве дополнительной опции на всех моделях KTM И ИКС СИ и позволяет легко выбрать 2 уникальные карты двигателя. Карта 1 — это стандартная, более линейная и предсказуемая карта мощности, а карта 2 — более агрессивная карта, обеспечивающая более четкий отклик дроссельной заслонки и более четкую, взрывную мощность.
АККУМУЛЯТОР
Как и остальные модели 2-тактной линейки И ИКС СИ, KTM 250 И ИКС СИ-Ф оснащен проверенной и надежной системой электрозапуска. Сверхлегкий литий-ионный стартерный аккумулятор емкостью 2 Ач обеспечивает безопасный и надежный запуск раз за разом, а жгут проводов с большинством электрических компонентов аккуратно размещен под сиденьем, что делает его легкодоступным.
ЭРГОНОМИКА
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ оснащены совершенно новым треугольником водителя, который обеспечивает улучшенный контакт коленей, особенно в положении стоя, и улучшенные поверхности захвата по всему периметру. Новые пластиковые элементы способствуют удалению грязевых отложений в мокрых и грязных условиях, а новый, более плоский профиль сиденья с высоким захватом, обеспечивает исключительную подвижность и контроль. Алюминиевый подрамник, усиленный полиамидом, делает ощущения и обратную связь еще более реалистичными.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Брааап! Благодаря новой, более компактной конструкции двигателя KTM 250 И ИКС СИ-ф, выхлопная труба разработана с целью достижения большего дорожного просвета и снижения риска повреждения при езде по длинным корням, канавам или при подъеме на крутые склоны. Глушитель изготовлен из легкого алюминия.
ДВИГАТЕЛЬ
250-кубовый 2-тактный двигатель уже давно является лучшим сочетанием непревзойденной мощности и легкой конструкции. Этот легкий двигатель весом 24,8 кг разработан для обеспечения большего крутящего момента, чем предыдущее поколение. Выдавая впечатляющие 40,8 Н*м при 47 л.с., новый двигатель 250 И ИКС СИ устанавливает эталон в конкурентном классе Эндуро И1 (Enduro E1).
СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВПРЫСКА
Двухтактные модели KTM ЭНДУРО оснащены электронным управлением центрального впрыска - или ТИ БИ АЙ (TBI). ЭБУ вместе с новым 39-мм корпусом дроссельной заслонки Кейхин (Keihin) рассчитывает идеальную воздушно-топливную смесь, постоянно анализируя температуру жидкости, воздуха, окружающее давление, давление на картере, обороты и положение дроссельной заслонки, чтобы обеспечить наиболее плавную и стабильную подачу мощности в самых суровых условиях эндуро.
БЛОК ВНЕДОРОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Совершенно новый блок управления внедорожными системами, расположенный под сиденьем, заменяет все электронные предохранители и реле. Все выходы переключаются в зависимости от сигналов, поступающих от регулятора напряжения и ЭБУ в непрерывном режиме. В случае перегрузки по току выходы деактивируются по отдельности. Это облегчает обнаружение ошибок, поскольку состояние каждого выхода отображается красным или зеленым светодиодным индикатором. Это означает, что диагностика электрических проблем на трассе осуществляется так же просто, как и подъем сиденья, и больше нет необходимости возить с собой хитрые предохранители.
КАРТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Разработанный для простоты управления переключатель выбора карт доступен в качестве дополнительной опции на всех моделях KTM И ИКС СИ и позволяет легко выбрать 2 уникальные карты двигателя. Карта 1 — это стандартная, более линейная и предсказуемая карта мощности, а карта 2 — более агрессивная карта, обеспечивающая более четкий отклик дроссельной заслонки и более четкую, взрывную мощность.
АККУМУЛЯТОР
Как и остальные модели 2-тактной линейки И ИКС СИ, KTM 250 И ИКС СИ-Ф оснащен проверенной и надежной системой электрозапуска. Сверхлегкий литий-ионный стартерный аккумулятор емкостью 2 Ач обеспечивает безопасный и надежный запуск раз за разом, а жгут проводов с большинством электрических компонентов аккуратно размещен под сиденьем, что делает его легкодоступным.
ЭРГОНОМИКА
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ оснащены совершенно новым треугольником водителя, который обеспечивает улучшенный контакт коленей, особенно в положении стоя, и улучшенные поверхности захвата по всему периметру. Новые пластиковые элементы способствуют удалению грязевых отложений в мокрых и грязных условиях, а новый, более плоский профиль сиденья с высоким захватом, обеспечивает исключительную подвижность и контроль. Алюминиевый подрамник, усиленный полиамидом, делает ощущения и обратную связь еще более реалистичными.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Брааап! Благодаря новой, более компактной конструкции двигателя KTM 250 И ИКС СИ-ф, выхлопная труба разработана с целью достижения большего дорожного просвета и снижения риска повреждения при езде по длинным корням, канавам или при подъеме на крутые склоны. Глушитель изготовлен из легкого алюминия.
03. НА УРОВНЕ
РАМА
Специально разработанная для обеспечения продольной жесткости, рама серии KTM И ИКС СИ имеет полностью черное порошковое покрытие, обеспечивающее исключительную обратную связь с водителем, поглощение энергии и стабильность на высоких скоростях. Этого удалось достичь благодаря изменению расположения вращающихся масс и включению в конструкцию кованого соединения рулевой колонки. Новые кронштейны рамы, расположенные параллельно оси, также улучшают характеристики на изгиб, а крепления подножек переместились внутрь, уменьшив вес. А когда поездка подходит к концу, полностью видоизмененная кованая цельная боковая подножка гарантирует, что ваш эндуро будет стоять надежно.
ПОДРАМНИК
В задней части основной рамы находится сверхлегкий подрамник, состоящий из двух компонентов — полиамида и усиленного алюминия. С помощью вычислительной динамики в подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и обратную связь с водителем. Эта компактная конструкция подрамника способна не ломаться, а изгибаться в случае аварии. При этом подрамник полностью интегрирует электронные компоненты, что избавляет от необходимости использования дополнительных кронштейнов, держателей и ненужных креплений.
ВИЛКА С ЗАКРЫТЫМ КАРТРИДЖЕМ
Пружинная вилка ДАБЛ Ю ПИ ИКС ЭЙ СИ ТИ (WP XACT) с закрытым картриджем диаметром 48 мм обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с улучшенной маслоотдачей. Вилка гарантирует непревзойденную производительность на любом уровне. Защитные кольца вилки также защищают от попадания грязи. Но самое главное, вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без использования каких-либо инструментов.
АМОРТИЗАТОР
Задний амортизатор ПИ ДИ С (PDS), остающийся визитной карточкой KTM ЭНДУРО, улучшает поведение шасси против сжатия. Это по-прежнему самый надежный и удобный в обслуживании вариант для гонок эндуро. Более того, за заднюю часть отвечает легкий задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ ИКСПЛОР ПИ ДИ С (WP XPLOR PDS). Задний амортизатор получил обновленные настройки, что привело к улучшению баланса давления в амортизаторе. Эта модель выделяется на фоне других благодаря своей стабильной работе демпфирования и возможности полной настройки с помощью удобных ручных кликеров. Это позволяет осуществлять мгновенные регулировки, что делает ее поистине универсальной.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 250 И ИКС СИ оснащен высокопрочными легкосплавными дисками, соединенными со ступицами, изготовленными на станках с ЧПУ, и алюминиевыми ниппелями. На них установлены сверхпрочные шины Максис МаксЭндуро (Maxxis MaxxEnduro), обеспечивающие исключительное сцепление с дорогой в любых условиях.
РАМА
Специально разработанная для обеспечения продольной жесткости, рама серии KTM И ИКС СИ имеет полностью черное порошковое покрытие, обеспечивающее исключительную обратную связь с водителем, поглощение энергии и стабильность на высоких скоростях. Этого удалось достичь благодаря изменению расположения вращающихся масс и включению в конструкцию кованого соединения рулевой колонки. Новые кронштейны рамы, расположенные параллельно оси, также улучшают характеристики на изгиб, а крепления подножек переместились внутрь, уменьшив вес. А когда поездка подходит к концу, полностью видоизмененная кованая цельная боковая подножка гарантирует, что ваш эндуро будет стоять надежно.
ПОДРАМНИК
В задней части основной рамы находится сверхлегкий подрамник, состоящий из двух компонентов — полиамида и усиленного алюминия. С помощью вычислительной динамики в подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и обратную связь с водителем. Эта компактная конструкция подрамника способна не ломаться, а изгибаться в случае аварии. При этом подрамник полностью интегрирует электронные компоненты, что избавляет от необходимости использования дополнительных кронштейнов, держателей и ненужных креплений.
ВИЛКА С ЗАКРЫТЫМ КАРТРИДЖЕМ
Пружинная вилка ДАБЛ Ю ПИ ИКС ЭЙ СИ ТИ (WP XACT) с закрытым картриджем диаметром 48 мм обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с улучшенной маслоотдачей. Вилка гарантирует непревзойденную производительность на любом уровне. Защитные кольца вилки также защищают от попадания грязи. Но самое главное, вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без использования каких-либо инструментов.
АМОРТИЗАТОР
Задний амортизатор ПИ ДИ С (PDS), остающийся визитной карточкой KTM ЭНДУРО, улучшает поведение шасси против сжатия. Это по-прежнему самый надежный и удобный в обслуживании вариант для гонок эндуро. Более того, за заднюю часть отвечает легкий задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ ИКСПЛОР ПИ ДИ С (WP XPLOR PDS). Задний амортизатор получил обновленные настройки, что привело к улучшению баланса давления в амортизаторе. Эта модель выделяется на фоне других благодаря своей стабильной работе демпфирования и возможности полной настройки с помощью удобных ручных кликеров. Это позволяет осуществлять мгновенные регулировки, что делает ее поистине универсальной.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 250 И ИКС СИ оснащен высокопрочными легкосплавными дисками, соединенными со ступицами, изготовленными на станках с ЧПУ, и алюминиевыми ниппелями. На них установлены сверхпрочные шины Максис МаксЭндуро (Maxxis MaxxEnduro), обеспечивающие исключительное сцепление с дорогой в любых условиях.
04. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОСТИГНУТОМ
СТАБИЛЬНОСТЬ
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ отличаются удивительной стабильностью на любых скоростях. Эта стабильность обеспечивается за счет надежного штампованного соединения рулевой колонки и тройных зажимов, которые надежно фиксируют водителя. Изготовленные из высококачественного алюминия, они обеспечивают более гибкий рулевой шток, точное выравнивание труб вилки и точную геометрию вилочных зажимов. Такая установка обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки, не говоря уже о непоколебимой стабильности на сверхбыстрых плоских спецучастках.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Освещая путь в будущее, модельный ряд KTM И ИКС СИ оснащен светодиодной фарой и маской. Сама маска имеет улучшенную тройную защиту и отсутствие резиновых крепежных ремней. Самое главное, что светодиодный блок освещения обеспечивает значительно больше освещения, превращая езду в темноте в совершенно новый опыт.
СТАБИЛЬНОСТЬ
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ отличаются удивительной стабильностью на любых скоростях. Эта стабильность обеспечивается за счет надежного штампованного соединения рулевой колонки и тройных зажимов, которые надежно фиксируют водителя. Изготовленные из высококачественного алюминия, они обеспечивают более гибкий рулевой шток, точное выравнивание труб вилки и точную геометрию вилочных зажимов. Такая установка обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки, не говоря уже о непоколебимой стабильности на сверхбыстрых плоских спецучастках.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Освещая путь в будущее, модельный ряд KTM И ИКС СИ оснащен светодиодной фарой и маской. Сама маска имеет улучшенную тройную защиту и отсутствие резиновых крепежных ремней. Самое главное, что светодиодный блок освещения обеспечивает значительно больше освещения, превращая езду в темноте в совершенно новый опыт.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
